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由于近年來交通量增長迅速，我國國道、省道、干線公路普遍采用的水泥混凝土路面陸續(xù)開始出現(xiàn)斷板、錯(cuò)板、裂縫、剝落、坑洞等損害，急需進(jìn)行路面改造或修復(fù)。目前的水泥混凝土路面改造主要有兩種方式：一種是“白加白”，即對舊水泥混凝土路面面層拉毛處理后加鋪一層水泥混凝土；另一種是“白加黑”，即把舊路面經(jīng)過注漿等工藝處理后作為下臥層，再加鋪瀝青混凝土或者橡膠瀝青混凝土。但是，這兩種路面改造修復(fù)方式的大問題都是反射裂縫。

共振碎石后加鋪瀝青層的方案，是通過共振碎石技術(shù)將原路面有規(guī)律地?fù)羲?，由于共振后的水泥板是上下分層結(jié)構(gòu)，上部有效隔絕反射裂縫，下部嵌鎖，保證了原水泥板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。這種方案既理想又經(jīng)濟(jì)，但共振碎石后的結(jié)構(gòu)是介于半剛性基層和柔性基層中間的一種結(jié)構(gòu)，所以要設(shè)計(jì)好瀝青面層，使其既不產(chǎn)生反射裂縫，也不發(fā)生疲勞破壞。

破碎機(jī)破碎性能大，電動機(jī)與減速機(jī)間用限距型液力偶合器聯(lián)接，避免驅(qū)動力過載，感應(yīng)器過載保護(hù)，。降低啟動的阻力。按時(shí)檢查傳動帶是否松懈，及時(shí)的調(diào)緊。設(shè)備應(yīng)維持良好接地裝置。

一、破碎機(jī)的an全性能操作規(guī)范

1、設(shè)備在進(jìn)行運(yùn)行時(shí)，要在設(shè)備完全停機(jī)后才可打開操作門；

2、破碎機(jī)完全停止后，才能清理設(shè)備內(nèi)部的異物；

3、在對破碎機(jī)設(shè)備采取檢查、檢修、維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，斷開開關(guān)電源并掛警示標(biāo)志牌；

4、配套電機(jī)的電纜線、電纜應(yīng)該有維護(hù)套管，線路正常的使用；

5、電機(jī)與設(shè)備相接處，應(yīng)維持三角帶保護(hù)罩完好無缺。